Este año va a ser posible la compra de coches eléctricos asequibles por menos de 25.000 euros, y la oferta en el mercado será abundante. Lo que durante mucho tiempo fue una promesa de los fabricantes ahora se materializa en diversas opciones que estarán disponibles en el mercado español a lo largo de 2024, marcando un hito significativo en la accesibilidad de los vehículos eléctricos.
La llegada del Citroën ë-C3, ya disponible para la venta, ha inaugurado esta nueva era de coches eléctricos asequibles. Sin embargo, no será el único modelo en ofrecer esta opción, ya que se espera que otros modelos se sumen a la tendencia.
Los coches eléctricos baratos se está convirtiendo en una realidad tangible. Uno de los principales obstáculos para la compra de estos vehículos ha sido su precio elevado. A pesar de los avances en autonomía y la infraestructura de carga, el costo sigue siendo una barrera significativa, especialmente en mercados como el español.
Coches eléctricos asequibles en 2024
El panorama actual de los coches más vendidos en España refleja la preferencia por modelos asequibles, como el Dacia Sandero y el MG ZS. Estos vehículos han dominado las ventas, y hasta el momento, no había alternativas 100% eléctricas con un precio comparable. Sin embargo, esta situación está experimentando un cambio notable.
El Dacia Spring, un eléctrico que ha estado disponible desde hace algún tiempo, ofrece un precio inicial de 18.590 euros, sin tener en cuenta las ayudas del Plan MOVES III, que pueden alcanzar hasta 7.000 euros. Aunque es asequible, su tamaño y potencia no pueden competir con modelos populares como el Dacia Sandero o el MG ZS. Además, el Dacia Spring está diseñado exclusivamente para entornos urbanos, limitando su atractivo para un grupo más amplio de clientes.
En contraste, el Citroën ë-C3 ha cambiado el juego al ser el primer coche eléctrico barato que puede competir de manera efectiva. Con un precio de venta desde 23.800 euros (sin ayudas), el ë-C3 ofrece 4,01 metros de longitud, 113 CV, cinco plazas, un maletero con 310 litros de capacidad y una autonomía de 300 kilómetros. Este modelo se ha vuelto aún más accesible que el MG4 Electric y el BYD Dolphin, que carecían de competencia antes del lanzamiento del ë-C3.
La estrategia de Citroën para lograr este avance radica en la utilización de una batería LFP de 44 kWh de capacidad en su utilitario, siendo más económica de producir que una de iones de litio. Otros fabricantes también seguirán esta estrategia y lanzarán coches eléctricos baratos con batería LFP en un futuro cercano.
Uno de los modelos más esperados es el Renault 5, que llegará al mercado después del verano. Su precio inicial también se situará por debajo de los 25.000 euros, excluyendo ayudas. A diferencia del ë-C3, el Renault 5 aspira no solo a ser asequible, sino también a convertirse en un icono moderno.
Renault y Volkswagen han establecido el límite de los 25.000 euros como determinante para considerar que un coche eléctrico es barato. Volkswagen planea lanzar el ID.2 por debajo de ese precio, con una estimación de presentación en 2025. Elon Musk, fundador de Tesla, también se ha propuesto ofrecer un modelo Tesla por menos de 25.000 euros, con planes de producción en Europa y un enfoque en SUV.
Otro modelo que podría llegar durante 2024 es el Hyundai Casper EV, una variante eléctrica del Casper que se lanzará en Europa, especulándose con un precio inferior a los 20.000 euros. Este segmento de coches eléctricos urbanos del segmento A parece situarse por debajo de los 25.000 euros, mientras que los urbanos del segmento A podrían rondar los 20.000 euros, como se evidencia en el caso del Casper.
Más adelante, el Renault Twingo, con un precio inferior a los 20.000 euros, y el próximo Fiat Panda, que compartirá plataforma con el Citroën ë-C3, agregarán más opciones al mercado de coches eléctricos asequibles. Ambos modelos podrían costar menos de 20.000 euros, si bien el Fiat Panda podría ubicarse en una franja de precio más elevada, alrededor de los 25.000 euros.