BMW, una de las marcas punteras en lo que al sector de la automoción se refiere, trae novedades importantes en lo que a los coches con motor eléctrico se refiere. En una combinación repleta de vanguardismo, la compañía alemana impulsa el motor desarrollado por DeepDrive, que es el primer motor de rueda para coches eléctricos de BMW y Continental, con prestaciones triples para aportar mayor ligereza, un precio más económico y eficiencia al servicio del consumidor.
Hablamos de un motor eléctrico que cuenta con doble rotor de flujo radial, que incluye electrónica de potencia y tiene la posibilidad de instalarse en cualquier vehículo tanto como tracción central o como tracción integral. Los motores de DeepDrive se distinguen, según la marca, por garantizar una mayor autonomía en los vehículos eléctricos, lo que representa una característica diferencial al ser la falta de autonomía el principal debe que se le achaca a estos automóviles.
Además, resultan baratos, ligeros y eficientes, por lo que si atendemos al análisis se trata de un modelo de referencia en el mercado. Con la aparición de este tipo de motor eléctrico, BMW y Continental buscan impulsar el futuro de la movilidad eléctrica, en un momento en el que pese al crecimiento, las preguntas de cara al futuro se multiplican, también por el potencial de los motores de hidrógeno.
Matthias Matic, en nombre de Continental, nos habla de las consecuencias en las ruedas de los motores eléctricos de DeepDrive, y destaca que se puede pensar ahora en motores ligeros pero también sostenibles. Además, con la alianza fraguada como potenciador de este producto vanguardista, se podrá fusionar la avanzada tecnología de frenos de Continental con la eficiencia de los motores de DeepDrive, compañía desde la que habla Felix Poernbacher, para EcoInventos, y cuenta que la colaboración es «una oportunidad de oro para establecer un componente eléctrico que será esencial en la movilidad futura».
Ventajas en la integración e innovación del motor eléctrico
Entre los beneficios que podemos destacar también en la fusión en forma de colaboración para potenciar el motor eléctrico de DeepDrive está la colocación de todas las funciones del chasis directamente en el volante, maximizando la autonomía y reduciendo el espacio de instalación. También hay pros en lo que respecta a la coordinación del sistema de frenos y de la propulsión, incluida también entre las funciones del volante. La eficiencia por tanto será máxima en la conducción y en el freno del vehículo.
El motor eléctrico será de de flujo radial de doble rotor, como caracteriza esta nueva apuesta tecnológica de DeepDrive. Así, se instalará como una unidad de transmisión central o directamente en el cubo de la rueda. Continental hace ahí otra aportación importante, ya que no solo será el proveedor de los componentes de freno, si no también de la puesta a punto para un frenado de última generación y en la innovación del motor para su cohesión con el resto del vehículo. En definitiva, aunque hay más planes para el futuro, se trata de una idea revolucionaria basada en un motor eléctrico que apunta a revolucionar el mercado.