Los coches con motor eléctrico llegan, en muchos casos, provenientes desde Asia, donde se cuenta con una ventaja competitiva en cuanto a inversión en este sector. Pero esta tecnología, aunque se trabaja a destajo en China, no es la más demandada en el gigante asiático, si no que allí, los clientes se decantan por otra que también obtendría la etiqueta cero emisiones en España y que, además, cuesta bastante menos dinero.
En Asia y en concreto, en China, aunque son exportadores de motor eléctrico a países de Europa, están enganchados al proyecto anterior, los híbridos enchufables, que son allí más baratos ya que el coche de combustión clásico, ya sea con motor gasolina o diésel. En el otro lado del mundo, estos coches híbridos son ya más baratos en un 23% en híbrido que con motor eléctrico, y ahí encontramos una explicación clara de por qué los prefieren.
Las cifras de ventas de coches híbridos enchufables han aumentado en los últimos tiempos en China y son un 72% superiores entre los meses de enero y septiembre del año 2023, en comparación con las ventas que se lograron en 2022. En todo ese tiempo, la matriculación fue de 1.370.324 vehículos PHEV, frente a los 798.164 que corresponden a las cifras de venta de 2022.
Además, si hacemos una comparación con España, el total de vehículos, sumando de motor eléctrico, motor de combustión y los híbridos enchufables, el total fue de 813.396 vehículos, aunque este número y la comparación responde más a unas cifras de población que a la demanda de coches como tal.
Entre los coches híbridos, superiores al los de motor eléctrico, el porcentaje de aumento es especialmente sobresaliente en lo que conlleva a los híbridos de autonomía extendida, cuya cifra aumentó un 157%, hasta un total de 395.390 vehículos matriculados en 2023.
La caída de los coches tradicionales frente al motor eléctrico e híbrido
Los más perjudicados, como puede parecer lógico, por la subida de ventas de los coches híbridos y de los coches con motor eléctrico, son los vehículos con motor de combustión, los más tradicionales, ya que su demanda se ha reducido en un 11% en China, pasando de venderse un total de 10.634.847 unidades entre los meses de enero a septiembre de 2022 a sólo 9.498.793 en las mismas fechas pero en 2023. Así lo atestigua un informe de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, que ha compartido la agencia de noticias Reuters.
«La gente acepta cada vez más que un automóvil puede estar equipado con un motor eléctrico y un motor de gasolina, ya que son altamente complementarios», comenta Xu Min, profesor del Instituto de Vehículos Inteligentes de la Universidad Jiao Tong de Shanghai, sobre las tendencias. «Cuando el motor de gasolina tiene una baja eficiencia, podemos compensarlo con el motor eléctrico». Y es que si hablamos del futuro de los vehículos, tanto en China como en España o en el resto del mundo, el motor de combustión parece llamado a sufrir una caída progresiva mientras los nuevos modelos, ya sean con motor eléctrico o con motor híbrido, seguirán creciendo por su vanguardismo y sostenibilidad.