A partir del mes de julio, todos los vehículos nuevos, incluidas furgonetas y camiones, deberán estar equipados con hasta diez sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Esta medida, implementada por la Unión Europea, busca aumentar la seguridad vial y reducir significativamente los accidentes de tráfico.
Los ADAS, o Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor, son tecnologías diseñadas para mejorar la seguridad en carretera. Los sistemas obligatorios que deben estar presentes en los vehículos nuevos incluyen:
- Asistente de velocidad inteligente
- Cámara trasera con detección de tráfico cruzado
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Alcoholímetro anti arranque
- Advertencia de somnolencia y pérdida de atención
- Frenado de emergencia con protección especial para usuarios vulnerables
- Registrador de datos
- Alerta de cinturón en las plazas traseras
- Control de crucero adaptativo
- Sistema de control de presión de neumáticos
Estos sistemas están diseñados para prevenir accidentes y reducir la gravedad de los mismos. Según un informe del Parlamento Europeo, la implementación de los ADAS podría evitar hasta 25,000 muertes y 140,000 heridas graves en los próximos 18 años.
Homologación y verificación de los ADAS
Para garantizar que los ADAS cumplan su función de manera efectiva, es crucial su homologación y verificación periódica a lo largo de la vida útil del vehículo. Aeca-ITV, la asociación que agrupa a las estaciones de ITV en España, subraya la importancia de estas inspecciones. Sin embargo, solo cuatro de los diez sistemas obligatorios cuentan actualmente con reglamentos específicos que definen su funcionamiento y los procedimientos de verificación en la ITV. Estos son:
- Registrador de datos de incidencias
- Sistema de advertencia de somnolencia y pérdida de atención del conductor
- Asistente de velocidad inteligente
- Sistema de emergencia de mantenimiento de carril
Estas normativas permiten a las estaciones de ITV comprobar el correcto funcionamiento de los sistemas mediante la inspección de la centralita de gestión del vehículo y otros sistemas de chequeo. No obstante, para una inspección efectiva, los fabricantes deben proporcionar el acceso necesario a la información técnica, algo que no siempre ocurre.
Preparativos en las estaciones de ITV
Las estaciones de ITV en España se están preparando para verificar estos nuevos sistemas. Aeca-ITV ha denunciado que algunos fabricantes no están facilitando de manera accesible los datos técnicos requeridos para la ITV, lo cual podría comprometer la eficacia de las inspecciones y la seguridad de los vehículos.
Desde el 20 de mayo de 2020, el Reglamento 2019/621 obliga a los fabricantes de vehículos a proporcionar estos datos técnicos, pero el cumplimiento no es universal. Guillermo Magaz, director gerente de Aeca-ITV, ha destacado la necesidad de un acceso libre y no discriminatorio a estos datos para desarrollar procedimientos de inspección y evaluación adecuados.
Para facilitar este acceso, Magaz propone la creación de una plataforma electrónica, europea o estatal, que centralice la información técnica necesaria para las ITV. Esta plataforma debería ofrecer datos estandarizados y accesibles sin restricciones ni costes adicionales, permitiendo a los centros de ITV realizar sus inspecciones de manera eficaz y garantizando así la seguridad en las carreteras.
Por tanto, la incorporación obligatoria de los ADAS en vehículos nuevos a partir del 7 de julio representa un paso significativo hacia la mejora de la seguridad vial en Europa. Sin embargo, el éxito de esta medida depende en gran medida de la colaboración entre fabricantes y estaciones de ITV, y de la disponibilidad de datos técnicos que permitan una verificación efectiva de estos sistemas.