La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado nuevas regulaciones para los patinetes eléctricos y otros colectivos con el objetivo de mejorar la seguridad de los usuarios más vulnerables en la vía pública.
Estas medidas, que incluyen requisitos para los patinetes eléctricos y cambios en las normas de adelantamiento a ciclistas, buscan adaptarse a la nueva movilidad urbana y proteger a los más expuestos a sufrir accidentes.
Regulaciones para patinetes eléctricos
Entre las novedades, se destaca el uso obligatorio de casco para todos los usuarios de vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos. Además, los conductores de estos vehículos tendrán que tener mas de 16 años para circular por vías urbanas.
La DGT realiza estos cambios señalando que la última revisión significativa del Reglamento General de Circulación fue hace más de veinte años, en 2003, y desde entonces la movilidad urbana ha cambiado. Hoy en día, la DGT mira más a la seguridad de las personas y en la adaptación a los entornos urbanos.
Los patinetes eléctricos también están obligados a llevar elementos luminosos o reflectantes en condiciones donde haya baja visibilidad o al circular por la noche, y así garantizar que puedan ser vistos desde al menos 150 metros. Además, el uso de chalecos reflectantes será obligatorio para conductores de motocicletas, ciclomotores, bicicletas y otros vehículos de movilidad personal que realicen actividades profesionales.
Cambios para ciclistas, límites de alcohol y otras medidas
El nuevo reglamento introduce la definición de «usuarios vulnerables», que incluye a peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal. Estos son considerados vulnerables debido a su mayor riesgo de sufrir lesiones graves en caso de accidente.
Entre las novedades más importantes, se establece que las personas con movilidad reducida que usen vehículos de movilidad personal serán consideradas como peatones, y se les dará mayor protección.
También se ajustan los límites de alcohol para conductores noveles y profesionales, reduciendo el límite a 0,20 gramos por litro de sangre y 0,10 miligramos por litro de aire espirado. Los motoristas podrán circular por el arcén en situaciones de tráfico congestionado, separándolos del resto de vehículos.
Además, los conductores y pasajeros de motocicletas tendrán que usar guantes de protección y calzado cerrado en vías interurbanas. El casco de protección, homologado y de tipo integral o modular, será obligatorio. Esta norma también afecta a los ciclistas, eliminando exenciones y obligando a usar casco durante la jornada laboral para aquellos que utilizan la bicicleta profesionalmente.
Para mejorar la seguridad de los ciclistas, se ha puesto una norma que obliga a los conductores a reducir su velocidad en al menos 20 km por hora por debajo del límite de la vía al adelantar a un ciclista en carreteras interurbanas. Además, se debe mantener una distancia lateral de 1,5 metros y, en algunos casos, cambiar de carril paraadelantar.
En zonas urbanas, se refuerza la prioridad de las aceras como espacios exclusivos para peatones, restringiendo el tránsito y estacionamiento de vehículos. Las bicicletas deberán circular principalmente por la calzada, preferentemente en el centro del carril. Los vehículos motorizados deben mantener una distancia de seguridad de al menos 5 metros con respecto a las bicicletas que les preceden.
Para promover el uso de la bicicleta en entornos urbanos congestionados, los ciclistas podrán adelantar a los vehículos a motor por ambos lados y, en calles de un solo carril con límite de velocidad de 30 km/h o inferior, se permitirá la circulación en sentido contrario, una práctica ya común en muchos países europeos.