En los últimos meses estamos recibiendo multitud de información sobre el desarrollo de motores de hidrógeno. Esto se debe a la evolución del mundo de la automoción, que busca alternativas sostenibles a los motores tradicionales de diésel y gasolina, pero con prestaciones superiores a las que ofrecen los motores eléctricos.
Lo que parecía un camino directo hacia motores eléctricos, parece no ser tan claro, ya que estos nuevos motores de hidrógeno ofrecen prestaciones muy similares a los motores tradicionales, lo que está provocando que los constructores de motores eléctricos tengan que buscar nuevas alternativas para mejorar dichas prestaciones.
AVL, empresa desarrolladora en avances automovilísticos, ha presentado su última creación: un motor turbo de dos litros impulsado por hidrógeno, reafirmando la cercanía del futuro de la automoción.
De los motores de gasolina al de hidrógeno
Tras los éxitos en Corea del Sur con Hyundai-Kia Motor Company, Europa sigue encabezando la innovación en motores de combustión de alto rendimiento con hidrógeno. AVL Racetech, una división especializada de la firma austriaca AVL, ha creado gran expectación con su prototipo, alcanzando una potencia de 205 CV por litro en pruebas reales, prometiendo ser una alternativa destacada en el ámbito deportivo motorizado.
Este motor, fruto de la colaboración con Humda Lab de Hungría, desafía las percepciones convencionales sobre los motores H2-ICE, conocidos por su bajo rendimiento y combustión insuficiente.
Innovación en los motores de hidrógeno
Para superar las limitaciones históricas de los H2-ICE, AVL ha tenido que introducir cambios significativos en su diseño. Un sistema inteligente de inyección de agua PFI (Premixed Fuel Injection) incrementa la proporción de agua en el aire, evitando encendidos prematuros. Esto viene acompañado por un turbocompresor Wastegate que está diseñado específicamente, y garantiza un proceso de combustión eficiente.
El líder del proyecto, Paul Kapus, ha subrayado que cumplieron sus metas para finales de 2022: «Nuestros objetivos eran 500 Nm de par motor y una potencia de hasta 300 kW. Estamos satisfechos con haber verificado estos datos en pruebas reales.» El motor alcanza una potencia máxima de 410 CV (301,7 kW) a 6.500 rpm y produce 500 Nm de par motor entre 3.000 y 4.000 rpm.
Ellen Lohr, Directora de Motorsport en AVL, ha señalado que «nuestra visión en AVL Racetech es guiar los deportes automovilísticos hacia un futuro más verde«. Aunque la quema de H2 no emite dióxido de carbono, es crucial recordar que el proceso genera óxidos de nitrógeno (NOx) en una combustión abierta.
Si bien estas primeras pruebas van dirigidas para el mundo del deporte y motor, es de esperar que estos motores acaben llegando al ciudadano medio en un futuro próximo. El mundo de la automoción está buscando la manera de posicionarse en el futuro, y para ello deben presentar modelos innovadores que cumplan con las demandas de los consumidores. No sabemos si en el futuro predominarán estos motores de hidrógeno, los eléctricos, u otros que ahora no podemos ni imaginar. Lo que si tenemos claro es que la industria automovilística no está parada y sigue trabajando para ofrecernos un futuro más limpio y sostenible, pero sin perder prestaciones al volante.